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ディズニーランド鉄道 - メインストリート駅 Disneyland Railroad - Main Street Station
ディズニーランドの外周を時計回りで走る鉄道です。
メインストリート駅、ニューオーリンズスクエア駅、ミッキーのトゥーンタウン駅、トゥモローランド駅、メインストリート駅の順に停車します。
約5分〜20分おきに走っており、また自由に好きな駅で乗り降りすることが出来ます。
また、ニューオーリンズスクエア駅からミッキーのトゥーンタウン駅の間ではスプラッシュマウンテンの内側を、トゥモローランド駅からメインストリート駅の間ではグランドキャニオンの風景を楽しむことが出来ます。
結構スピードも出るうえ、運転手が自分のご飯を持って添乗してたり、アトラクションというよりもむしろ鉄道として存在しているも同然のようなアトラクションです。
ディズニーランド開園当初はサンタフェ鉄道がスポンサーだったため、サンタフェ＆ディズニーランド鉄道と称されていました。
また、ウォルト・ディズニーが生きていた頃は、ウォルト・ディズニーが運転した時もありました。(下のyoutube参照)
同様のアトラクションリスト WDW、TDR、SDLは未対応
ディズニーランドリゾート
ディズニーランド鉄道 - メインストリート駅 at ディズニーランド
1955年7月17日オープン
ディズニーランドリゾート・パリ
ディズニーランド鉄道(メインストリート駅) at ディズニーランド・パーク
1992年4月12日オープン
香港ディズニーランドリゾート
香港ディズニーランド鉄道 at 香港ディズニーランド
2005年9月12日オープン
ディズニーランドに準ずる全パークには鉄道があります。
最初に出来たのは、もちろんディズニーランドのディズニーランド鉄道で、オープン当初はスポンサーであったサンタフェ鉄道の名前が入った、サンタフェ＆ディズニーランド鉄道(Santa Fe & Disneyland Railroad)という名前でした。
ウォルトは鉄道マニアで、ディズニーランド建設前から自宅の庭に鉄道を作るなどしており、この鉄道をウォルト自身が運転しており、それは現在も写真や映像などで見ることが出来ます。
また、ディズニーランド・パーク(パリ)のレストラン「ウォルツ」のメニューにはウォルトと鉄道の写真が多数掲載されています。
各パークごとの違いですが、東京以外はすべてパークの外周(一部分を除く)を通っており、駅が複数あり移動手段として機能しているのに対し、東京はアドベンチャーランドのアトラクション「ウエスタンリバー鉄道」となり乗り場と降り場が同じ、乗って楽しむアトラクションとなってるのが一番の違いです。
東京の次に違いがあると言えるのが香港で、けん引している機関車がディーゼル機関車であり、蒸気機関車ではありません。
その他の違いとしては車両があげられます。香港はロングシート(パーク内側、進行方向右側向き)の座席の客車のみですが、マジックキングダム(ウォルトディズニーワールド鉄道)と東京(ウエスタンリバー鉄道)はほぼ全座席が進行方向に向いているクロスシートの座席の客車です。
パリはヨーロッパらしくコンパートメント型のボックスシート風になっているうえ、ステンドグラスが多様されており豪華な客車です。
また、アナハイムは、前述の香港タイプの客車とマジックキングダムタイプの客車の両方が存在し、編成によって客車のタイプが異なるうえ、一部の編成には車掌室や招待客用の客車(一般のゲストは乗れません)が連結されています。
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